CHIP I
| Chip Chip I user Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | CHIP-Kabelf. zur Schalter anbringung | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9-pol. | X | - | Nein | Poti | - | Audi 80 | ca. 20 MIn. |
Der Chip I ist in zwei Ausführungen erhältlich:
- Chip I (13): für 90/115 PS (Wechsel ca. 1992-1995)
- Chip I (23): für 90/115 PS (Wechsel ca. 1992-1995); alle 140PS
Der Chip I (8,9 oder 10 polig) verändert das Kennfeld durch die Ansteuerung der Einspritzpumpe in Abhängigkeit der Originalparameter. Die Ladedruckregelung wiederum wird über das Original-ECU, anhand vorprogrammierter Kennfelder, geringfügig und schonend der Mehrleistung angepasst.
Dieser Chip wurde von der Firma Kueberl Tuning speziell für TDI-Fahrzeuge der ersten Generation (z.B. Audi 80/100 TDI) mit der elektronisch geregelten Bosch VP-37 Einspritzpumpe entwickelt. Bei diesem frühzeitigen Chiptuning im Jahre 1997 entstand auch die Bezeichnung Tuninbox bzw. Powerbox.
Aus diesem Grunde wurde dieser Chip noch mit einer Regelschraube (Potentiometer) versehen, an der sich die Mehrleistung individuell und sehr einfach dem jeweiligen Fahrzeugtyp anpassen lässt. Stellt man die Regelschraube auf über 25% Mehrleistung, erkennt das Original Fehlererkennungssystem des Fahrzeuges dies, und stellt das Fahrzeug kurzzeitig ab. Dadurch wird der schonende Eingriff ins Motormanagement gewährleistet.
