CHIP III
| Chip Chip III user Adapter Formen | ZW- Adap. | UNI- Adap. | Voreingestellt | Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software) | CHIP-Kabelf. zur Schalter anbringung | Passend zu KFZ-Type z.B. | Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B-13 | X | - | Nein | Poti | schwarz | BMW2.5TD | ca. 40 Min. |
| B-23 | X | - | Nein | Poti | schwarz | BMW2.5TD | ca. 40 Min. |
| R-23 | X | - | Nein | Poti | - | Ren.1.9TD | ca. 25 Min. |
Der Chip III ist in drei Ausführungen erhältlich
- Chip III (B-13): für BMW/Opel/Rover 2.5 TD/S Modelle bis Bj. 10/1994
- Chip III (B-23): für BMW/Opel/Rover 2.5 TD/S Modelle ab Bj. 11/1994
- Chip III (R-23): für Renault / Volvo 1.9 TDI Modelle
Der Chip III (B13/B23/R) verändert das Kennfeld durch die Ansteuerung der Einspritzpumpe in Abhängigkeit verschiedener Originalparameter, je nach Ausführung.
Um den Besitzern von Fahrzeugen der Marken BMW, Opel, Rover 2.5 TD/S und Renault, Volvo 1.9 TDI, welche mit der VP 37-Einspritzpumpe von Bosch ausgestattet sind, den Einstieg in das Motortuning so einfach wie möglich zu gestalten, hat die Firma Kueberl Tuning den Chip III entwickelt.
Dieser, mit originalen Steckverbindungen des Herstellers ausgestattete Chip, ist denkbar einfach im Pkw zu integrieren und anhand einer Leistungsschraube einzustellen.
Der schonende Eingriff bzw. die originalen Fehlererkennungssysteme des KFZ arbeiten natürlich auf der selben Basis, wie schon bei den vorherigen Chiptuning Modellen beschrieben.
