Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen..

Chip II Adapter Formen	ZW- Adap.	UNI- Adap.	Voreingestellt	Verstellmöglichkeit (Poti, o-plug, Software)	CHIP-Kabelf. zur Schalter anbringung	Passend zu KFZ-Type z.B.	Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit)
UNI-3	-	X	Nein	Poti	braun	KIA2.0 TCI	ca. 40.Min.
UNI-4	-	X	Nein	Poti	schwarz	M.3.2DI-D	ca. 40.Min.
UNI-6	-	X	Nein	Poti	schwarz	MB250TD	ca. 90.Min.

Der Chip II (mit den Universal-Adaptern 3, 4 bzw. 6 Anschlusskabel) verändert das Kennfeld durch die Ansteuerung der Einspritzpumpe in Abhängigkeit verschiedener Originalparameter, je nach Ausführung.

Der Chip II (3, 4 bzw. 6 Anschlusskabel) verändert das Kennfeld durch die Ansteuerung der Einspritzpumpe in Abhängigkeit verschiedener Originalparameter, je nach Ausführung.

Dieser Chip II wurde von der Firma Kueberl Tuning GmbH mit Sitz in Kufstein Österreich speziell für Fahrzeuge mit der elektronisch geregelten Bosch VP 37 Einspritzpumpe entwickelt, die seitens der Fahrzeughersteller nicht mit einem originalen Einspritzpumpenstecker, ausgerüstet worden sind. Er deckt die gesamte Chiptuning Motoren-Palette, angefangen von Alfa 2.5 TD bis Rover Freelander 2.0 DI ab.

Aus diesem Grunde wurde dieser Chip mit einer bzw. drei Regelschraube/n (Potentiometer) versehen, an der sich die Mehrleistung individuell dem jeweiligen Fahrzeugtyp anpassen lässt.

Der schonende Eingriff bzw. die originalen Fehlererkennungssysteme des Kraftfahrzeuge arbeiten natürlich auf der selben Basis, wie schon bei den vorherigen Chiptuning Modellen beschrieben.

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