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§ Rechtliche Hinweise
Der Einbau eines Tuningchips erfordert eine Typisierung durch den Gesetzgeber und kann zum Verlust der Betriebserlaubnis und infolgedessen zum Verlust des Versicherungsschutzes bzw. Herstellergarantie und Gewährleistungsansprüche führen.
Eingeloggt als:
63

Spezifische Merkmale

Chip II Adapter Formen

ZW- Adap.

UNI- Adap.

Voreingestellt

Verstellmöglichkeit
(Poti, o-plug, Software)

CHIP-Kabelf. zur Schalter anbringung

Passend zu KFZ-Type z.B.

Unverbindl. Einbauzeit (Richtzeit)

UNI-3

X

Nein

Poti

braun

KIA2.0 TCI

ca. 40 Min.

UNI-4

X

Nein

Poti

schwarz

M.3.2DI-D

ca. 40 Min.

UNI-6

X

Nein

Poti

schwarz

MB250TD

ca. 90 Min.

Der Chip II (mit den Universal-Adaptern 3, 4 bzw. 6 Anschlusskabel) verändert das Kennfeld durch die Ansteuerung der Einspritzpumpe in Abhängigkeit verschiedener Originalparameter, je nach Ausführung.

Der Chip II (3, 4 bzw. 6 Anschlusskabel) verändert das Kennfeld durch die Ansteuerung der Einspritzpumpe in Abhängigkeit verschiedener Originalparameter, je nach Ausführung.

Dieser Chip II wurde von der Firma Kueberl Tuning GmbH mit Sitz in Kufstein Österreich speziell für Fahrzeuge mit der elektronisch geregelten Bosch VP 37 Einspritzpumpe entwickelt, die seitens der Fahrzeughersteller nicht mit einem originalen Einspritzpumpenstecker, ausgerüstet worden sind. Er deckt die gesamte Chiptuning Motoren-Palette, angefangen von Alfa 2.5 TD bis Rover Freelander 2.0 DI ab.

Aus diesem Grunde wurde dieser Chip mit einer bzw. drei Regelschraube/n (Potentiometer) versehen, an der sich die Mehrleistung individuell dem jeweiligen Fahrzeugtyp anpassen lässt.

Der schonende Eingriff bzw. die originalen Fehlererkennungssysteme des Kraftfahrzeuge arbeiten natürlich auf der selben Basis, wie schon bei den vorherigen Chiptuning Modellen beschrieben.
 

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KÜBERL TUNING GMBH | A-6330 Kufstein | Endach 34 | AUSTRIA | T +43 / 53 72 / 67500 | kueberl@kueberl.com | www.kueberl.com